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横浜環状北線地上高架部トラス橋送り出し工事



2013/02/25〜03/02，横浜環状北線の鶴見川・大熊川合流付近に架かるトラス橋の送出し架設が行われました．
この橋は完成すると，上下2層形式の単径間トラス橋としては，日本最長の橋長158mとなるそうです．
詳細は下の方に記すとして，まずは4つの視点からの定点観測写真で，毎日の変化を追跡した結果を紹介します．
画像はクリックすると別窓で拡大できます．（2013/03/03）



【鶴見川南側・新横浜元石川線高架上より遠景定点観測】
アニメーション（やや小）はこちら．

2013/02/23移動開始前

2013/02/26早朝

2013/02/27早朝

2013/02/28早朝

2013/03/01早朝

2013/03/02早朝

2013/03/03早朝




【トラス橋北側の農道上より定点観測】
アニメーション（やや小）はこちら．

2013/02/23移動開始前

2013/02/26早朝

2013/02/27早朝

2013/02/28早朝

2013/03/01早朝

2013/03/02早朝

2013/03/03早朝




【トラス橋真下の大竹橋東詰より定点観測】
アニメーション（やや小）はこちら．

2013/02/23移動開始前

2013/02/26早朝

2013/02/27早朝

2013/02/28早朝

2013/03/01早朝

2013/03/02早朝

2013/03/03早朝




【大熊川土手上より定点観測】
アニメーション（やや小）はこちら．

2013/02/23移動開始前

2013/02/27早朝

2013/02/28早朝

2013/03/01早朝

2013/03/02早朝

2013/03/03早朝



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送出しが行われた場所の新横浜との位置関係は，下航空写真の通りで，赤く塗ったものがトラス橋．長い方が右に動いた．


拡大すると下の通り．


送出しのイメージは，公式サイトの図を拝借して下の通り．
左側2,400トンの構造が「1m/3分＋次の準備7分」のサイクルで110m動きました．




送り出すメカニズムとしては，以下の通りだそうです．
・押し出す速度は3分で1メートル．次の用意に７分かかる．（＝つまり10分で1メートル移動）
・左右3組6つの台車でトラス桁を支え，油圧ジャッキで押し出す．（これは上記神奈川新聞動画で確認可能）
・ジャッキはトラス桁を押し出しては縮まり，押し出しては縮まりを繰り返し尺取虫のように橋を渡してゆく．
・台車の下には滑りやすいようにステンレス板を入れる．
（朝日新聞横浜総局（カモベイ）‏のアカウントのつぶやきを参考にさせていただきました．（@asahi_yokohama)）


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以下は，送出し前，中，後での現場観察アラカルト写真です．クリックで拡大します．ファイル名が日付．












以上．





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